Populær kollektiv transportform
Folk elsker at bruge dem for deres stabile køremønster og rettidighed.
Letbaner er samtidig den mest bæredygtige kollektive trafikform i drift, og anlægges den rigtigt er den også meget stille.
Letbaner dæmper normalt vejstøjen på befærdede gader, men de giver også anledning til at genoverveje privatbilernes frie tilgængelighed i de tætte bydele.
Letbaner i forhold til metro
Letbaner kan bygges hurtigere og billigere end metro (koster en fjerdedel)
De er lettere tilgængelig for gangbesværede og barnevogne, og så er lige så hurtig fra dør-til-dør under 6 km.
Der udledes væsentlig mindre CO2 under anlæg (mindre beton og lastbilkørsel), og planlægges ledningsflytninger i god tid, med flere entreprenører, ja så kan byggeprocessen gå ret hurtig.
I Paris byggede man den første byletbane (T3) på 8 km på kun 3 år.
Den hastighed blev ikke tilfældet for Hovedstadens Letbane, blandt andet fordi beslutningen blev udskudt længe, da en enkelt person blandede sig i den politiske beslutningproces.
Letbaner i forhold til BRT-busser
Letbaner tiltrækker flere bilister pga. komforten
Bruger ca. den halve energi pr. passager
Drives ikke af miljøskadelige batterier
Ingen mikroplast fra dæk
Én letbanevogn erstatter 5 BRT-busser i indkøb
Start op med en foranalyse
Dette er en overordnet skitsering af forslag til etablering af letbaner i København.
Vi anbefaler at der afsætte penge til en egentlig foranalyse, der kan kortlægge muligheder og krav til udformningen af sådant et anlæg. Dette hjælper vi gerne til med at informere om.
Københavnske Letbaner (folder)
L2 letbanen, som den kunne se ud på Amagerbrogade. Visualisering: Billy O'Shea
/Letbaner.dk
Andre nyheder:
|
