Borgmester Karin Søjberg
Holst er formand for
Letbanesamarbejdet.

Der tøves på Ring 3 letbaneprojektet

 
24.04.09
Letbane-samarbejdet tøver og tvivlen præger letbaneprojektet i Københavns omegn.

Letbaneønsker i fire byer

For at forbedre bymiljøet og begrænse antallet af biler og deres luft- og støjforureningen, har 8 østjyske kommuner, 11 hovedstadskommuner, samt Odense og Ålborg kommuner et ønske om, at etablere letbaner, for at få et bytrafikmiddel, der tiltrækker flere bilister, og som koster mellem 10-15% af udgifterne til metroprojekter.

Et bredt samarbejde imellem kommunerne er nødvendigt for at løfte en sådan opgave, idet regionerne har ikke midler til investeringer på trafikområdet.

Ring 3 initiativet er faldet på ministergulvet

Efter det stod klart, at der i trafikaftalen fra januar 2009 ikke var udsigt til penge til en letbaneløsning langs Ring 3, har der været bemærkelsesværdigt stille om projektet. Var det samme sket for Århus letbaneprojekt, havde Peter Thyssen sprunget op af sin rådmandsstol for at råbe politikerne op i både øst og vest, men som bekendt fik Århus da også penge til deres letbaneprojekt.

Men Letbanesamarbejdet i Københavns omegns kommuner fik ikke det samme tilsagn. De har nu tilsyneladende mistet energien og fremdriften, selv om håbet ikke er ude. Der er flere veje videre for en letbane langs Ring 3.

Der ér udarbejdet et idéoplæg med OPP

I februar 2004 præsenterede et konsortium bestående af det internationale rådgivende ingeniørfirma Carl Bro, en af verdens førende leverandører indenfor energi og transport Alstom, samt en af Europas største udbydere af persontransport Arriva, et OPP ideoplæg til en letbane langs Ring 3. Dette forslag kunne bruges som udgangspunkt til at udarbejde et kombineret statsligt, kommunalt og privatfinansieret OPP-projekt.

Der har tidligere været enighed i kommunerne på Vestegnen om at foreslå OPP-finansiering af Ring 3 letbanen. Også infrastrukturkommissionen anbefalede i januar 2008 at inddrage private aktører i finansiering, drift og vedligehold af f.eks. en letbane i Århus.
 

OPP-projekter er velegnede til letbaner

Transportministeren ønsker, at Offentligt Privat Partnerskab (OPP) skal indgå i overvejelserne hver gang, der skal iværksættes større infrastrukturprojekter. Men hvorfor vender ministeren så tommelfingeren nedad, når det gælder finansiering af letbaneprojekter?

Trafikinvesteringsplanen har afsat 2,0 mia.kr. til fremme af kollektive transportløsninger i Århus og i Ring 3-korridoren. Kun 0,5 mia. af disse statslige midler er øremærkede, nemlig til en letbane i Århus.

Formanden tøver

Borgmester Karin Søjberg Holst, Gladsaxe kommune og formand for letbanesamarbejdet udtaler til Letbaner.DK: "Før vi foretager os videre, har vi behov for en udmelding fra Transportministeriet om de nærmere vilkår for anvendelsen af de midler, der er afsat til en kollektiv transportløsning i Ring 3-korridoren. Jeg mener derfor ikke, at vi har et grundlag på nuværende tidspunkt for at beslutte os for den ene eller anden løsning", udtaler formanden.

 

Letbanevogn i Potsdam, Tyskland.

Underkendelse af lokalsamfundets og Regions udviklingsplaner

Busser vil ikke kunne tiltrække bilpendlere i nødvendigt omfang, hvilket umuligt kan være tilfredsstillende for Letbanesamarbejdet.

Alligevel ser det ud til, at Transportministeriet vil øremærke transportløsningen langs Ring 3 til et højklasset busprojekt, hvilket må betegnes som næsten spild af penge.

Staten underkender hermed udviklingsperspektivet "Vestegnen i udvikling - byer i bevægelse", der blev udarbejdet af Vestegnssamarbejdet i 2007, hvor f.eks. områdets ældre erhvervsområder skulle revitaliseres til mere intensive byområder.

Med en højklasset busløsning får området ikke de mange fordele, som en letbane kan give, f.eks. med stationsnærhed, der giver mulighed for en tættere udvikling i bolig- og erhvervsområderne. Kollektiv trafik på tværs af København uden en letbane vil ikke være attraktiv for bilister. De foretrækker kollektiv trafik på skinner.

Transportministeriet underkender også Region Hovedstadens udviklingsplan fra 2008, hvor letbaner indgår. Ikke alene langs Ring 3, men også som radiallinier mod Centrum.

Studieture skærper målbevidstheden

For at blive bevidst om, hvad for en trafikløsning man ønsker sig på Ring 3, kunne Letbanesamarbejdet invitere politikere fra bl.a. Trafikudvalget og embedsmænd på en studietur til letbanebyer i Europa, hvor de ved selvsyn kan styrke deres vurdering.

Århus havde politikere afsted flere gange. De var ikke i tvivl om, hvad en letbane kan gøre for byen. Måske gav disse studieture den nødvendige målrettethed til at overbevise Folketinget.

Udvikling i lokalsamfundet med letbane:

Udvalgte nøgle tal for del-strækningen Lundtofte-Glostrup:

 
/ME

Fingerplanen vakler

Ring 3 letbane som OPP i 2016

Kommentar fra Letbaner.dk

Trafikplan endelig med letbane

V-politikere kritiserer trafikudspil

Grøn trafik i byerne er ikke med

Til top

/Letbaner.DK

Læs mere her:

 
 
Ring 3 Letbanen i et Offentlig Privat Partnerskab

OPP-rapport fra
Arriva/Alstom/CarlBro
fra januar 2004